Виртуальный музей «Тюмень – город трудовой доблести»
Здравствуйте, меня зовут Георгий Герцен. Представляю Вашему вниманию проект виртуального музея «Тюмень – город трудовой доблести». Президент В.В. Путин объявил 2026-й год - Годом единства народов России. Важное и символичное решение: Россия сильна, когда едина. Сила России – в единстве народа, в истинном патриотизме, в исторической памяти и сохранении традиционных ценностей, которые передаются из поколения в поколение.
Народное единство – главный источник силы страны. С начала Великой отечественной войны в Тюмень эвакуировали 30 учреждений и промышленных предприятий. В Тюмени стали производить автоматы ППШ, снаряды, минометы, армейские мотоциклы и аккумуляторы, электрооборудование для автомашин и танков, модели которых представлены в виртуальном музее. В музее можно увидеть лекарственные препараты, обувь, обмундирование военных лет, образцы самолетов, в том числе, планера А-7 знаменитого Конструкторского бюро Олега Антонова, производимого на Заводоуковском заводе №499.
Ярким примером героического подвига, единства и сплочённости нашего народа стало создание легендарного тюменского поезда-бани в 1942 г., ишимского бронепоезда “Патриот” за номером 742, а также производство легендарных торпедных катеров “Комсомолец” на судостроительном заводе за номером 639.
Цель проекта - Повышение уровня военно-патриотического воспитания школьников и молодого поколения через инновационный формат виртуального музея «Тюмень – город трудовой доблести», реализуемый в мировом VR/AR пространстве, напоминая нынешним и будущим поколениям, что подвиг тружеников тыла и героизм защитников страны на фронте — это образец подлинного межнационального единения и боевого братства.
Для реализации проекта были поставлены задачи: Изучение материалов Тюменских музеев, библиотек и петербургского Музея железных дорог России, Создание 3D-реконструкции легендарного поезда-бани и оригинальных моделей, Тестирование виртуальной экскурсии по музею. Представляемая мною виртуальная симуляция легендарного поезда-героя и более трёхсот аутентичных моделей первой и второй мировых войн на более чувственном сопереживательном уровне дают нам всем возможность по-новому взглянуть и осознать моменты важных исторических событий нашей прекрасной страны, побудить ещё с большим энтузиазмом углубляться в изучение тех или иных эпохальных событий истории, понимая, что Россия существует непрерывно, не исчезала ни в 1917, ни в 1991 годах, и не исчезнет впредь. Необходимо сохранить историю и память о единении народа и его достижениях. Этот проект - знак благодарности за огромный труд во имя Великих побед.
Из знания подвигов предыдущих поколений рождается сопричастность, пристальное и сердечное внимание к современникам. Одним из центральных экспонатов виртуального музея является легендарный поезд-герой под номером 38, который за 25 дней создали труженики тыла на собственные средства. Поезд-баня доехал от сибирских просторов через нашу великую страну до покоренного нашими воинами фашистского логова Германии - Берлина.
Работа по созданию проекта включала мои научно-исследовательские поездки в Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге, один из крупнейших музеев железных дорог в мире, и музей Главных Оружейных Реликвий Армии в Москве. Изучение выставки позволило оцифровать объекты с максимальной точностью с применением новейшего цифрового оборудования: 3D сканер Creality Raptor, Экшн-камера Insta360 X4, Квадрокоптер DJI Mini 4 Pro, Беззеркальный фотоаппарат Sony Alpha 6400.
Мною воссоздана модель железнодорожной станции военных лет со всей атрибутикой. Визуализированы точные копии паровоза ФД-21 3031, самого мощного и сильного паровоза в истории советского паровозостроения, товарного паровоза серии Ов и других. В музее демонстрируется основная военная техника первой мировой и Великой Отечественной войн, бронепоезда, самолеты, танки и уникальные орудия. Проект наполнен историческими экспонатами и образами солдат.
Состав паровоза ФД насчитывает 10 вагонов. Среди них - вагон для отдыха, грузовые вагоны, вагоны-цистерны, вагон-парильня с душевой и раздевалкой, где солдаты принимали ванну и душ, парились, в то время как их бельё стиралось и дезинфицировалось. В виртуальную среду также входит клубное помещение, где герои могли выпить чай с вареньем из сибирских ягод и мёдом.
В проекте представлены 2 мультимедийных комплекса с информационным рассказом о поезде-бане.
История и судьба этого состава по праву считается уникальной не только для Тюмени, но и для всей страны. Через легендарную тюменскую баню на колёсах прошло около миллиона военнослужащих, не считая пополнения и военнопленных. При бомбёжке около Москвы в ожидании самолёта тяжело раненого генерал-лейтенанта К. Рокоссовского перенесли в один из вагонов поезда. Когда генерала провожали, он пообещал персоналу ещё попариться в этой бане на колёсах. Рокоссовский сдержал своё слово, он приехал со своим штабом.
Представленные в проекте символы эпох, как и Паровоз-памятник, установленный у Дома Культуры «Железнодорожник» в Тюмени, в честь боевого и трудового героизма тюменских железнодорожников несут сквозь времена дух единства народов России. Разработанная мной виртуальная экскурсия может быть использована в образовательных и просветительских целях, напоминая всем нам о том, что подвиги героев живут в сердцах народа, вдохновляют на новые свершения и объединяют поколения. Благодаря моему проекту, у каждого теперь есть возможность увидеть историю межнационального единения в мировом VR/AR -пространстве.
Все вышеперечисленные и многие другие объекты были созданы в процессе реализации проекта с использованием полигонального моделирования и ретопологии 3D-моделей в программе Blender, настройки материалов и шейдеров в программном обеспечении Adobe Substance 3D Painter, а также интегрированы в игровой движок Unity с последующей разработкой C#-скриптов MonoBehaviour и реализацией компонентно-ориентированной логики игровых объектов с применением библиотеки Oculus XR.
Проект создан в честь наших защитников и в память о подвигах всех предков, сражавшихся в разные исторические периоды за нашу Родину. Во все столетия тюменцы своим трудом и героизмом доказывали свою преданность стране. В юбилейный год 440-летия Тюмени для нас важно помнить и чтить героическое прошлое города трудовой доблести и его лучших представителей, помнить о подвигах и героизме ветеранов войны и труда, участников локальных войн и конфликтов. Историческая память — это про настоящее и будущее, которое основано на фундаменте прошлого. Сохранение исторической памяти – защита национальных интересов страны. Между прошлым и настоящим есть связующая нить. И эта нить – наша историческая память.
Сейчас я работаю над системой беспроводного VR-стриминга, позволяющей выполнять рендеринг и вычисления на удалённом сервере. В результате любой пользователь в мире получит возможность использовать любой шлем на операционной системе Android для просмотра VR-музея.
Вашему вниманию представляю синематик проекта VR-музей «Тюмень – город трудовой доблести»
Нажмите для просмотра
Информационный рассказ о поезде-бане, представленный в моем проекте на двух мультимедийных экранах
Нажмите для просмотра
Планер А-7, производимый в Заводоуковске
За время Великой Отечественной войны из 1900 планеров, изготовленных на десяти заводах страны, 939 были сделаны в рабочем поселке Заводоуковском на авиазаводе № 499. Планеры А-7, созданные легендарным авиаконструктором Олегом Антоновым, использовались для доставки продуктов питания в блокадный Ленинград, антифриза для двигателей танков во время Сталинградской битвы, применялись для заброски диверсионных групп в тыл врага. Большую роль планеры сыграли в снабжении партизан оружием, боеприпасами и продовольствием. К примеру, с помощью планеров А-7 десантно-транспортной авиацией 3-й воздушной армии в марте 1943 года за 12 суток по ночам партизанам было переброшено 50 тонн боеприпасов, 250 бойцов и 16 радиостанций.
История предприятия началась осенью 1941 года, когда эвакуированное оборудование из Воронежа и Тушинского планерного завода разместили в помещениях Новозаимского зерносовхоза. К станкам встали женщины и подростки из рабочего поселка Заводоуковский и соседних сел. Основной состав авиастроителей в те годы – мальчишки и девчонки от 13 до 16 лет, обучавшиеся на ходу. Учителя были хорошие – воронежские авиастроители. В сложных условиях, когда не хватало электроэнергии, продуктов питания и одежды, в неприспособленных холодных помещениях коллектив завода начал производство планеров и десантных кабин. Предприятие выпускало необходимую стране военную продукцию по февраль 1945 года, а затем было переведено в Ленинград, но Заводоуковский машиностроительный завод по праву является приемником авиазавода №499.
В Заводоуковске в парке Машиностроителей 21 февраля 2024 года в торжественной обстановке был открыт мемориал, где на пьедестале установлен планер А-7, а рядом, памятная зона с увековеченными именами 732 работников завода военных лет и расположенными барельефами выдающихся авиаконструкторов Олега Антонова и Александра Москалева, директора завода во время Великой Отечественной Войны. Теперь там проходят патриотические мероприятия с участием ветеранов и молодёжи.
Торпедный катер «Комсомолец» из Тюмени
С началом лета 1941 года в Тюмень прибыли эшелоны с оборудованием нескольких эвакуированных судостроительных заводов.
Налаживание выпуска торпедных катеров, другой военной продукции шло в тяжелейших условиях. К токарным станкам вместо ушедших на фронт мужчин вставали подростки, они изготавливали детали будущих катеров и снаряды. Трудились юные токари наравне со взрослыми, работая по 12 часов в сутки без выходных и отпусков. Несмотря на трудности, все работали с полной отдачей, чтобы победить врага.
Тюменские катера внесли большой вклад в Победу, всего тюменскими судостроителями было создано 165 торпедных катеров: 134 – типа Г-5 и 31 – типа ТК-123-бис «Комсомолец».
Медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» был удостоен 341 работник, а завод был награжден орденом Отечественной войны I степени. Тюменские торпедные катера участвовали в сражениях на Черном, Балтийском и Баренцевом морях, на Тихом океане и внесли большой вклад в Победу.
Памятники тюменским торпедным катерам установлены в Севастополе, Балтийске, Петропавловске-Камчатском, Владивостоке. Торжественное открытие памятника трудовой доблести Тюменского судостроительного завода в годы войны в виде торпедного катера произошло 22 октября 2018 года.
Теперь торпедный катер «Комсомолец» на постаменте в сквере Петра Потапова можно увидеть в Тюмени. Помимо точной копии боевого корабля, мемориальный комплекс включает стелу и плиты с именами 82 погибших на фронте работников завода и 673 заводчан, трудившихся на нём в годы войны.
Тюменский поезд-баня
В феврале 1942 года под руководством Николая Тимофеевича Войтика за 25 дней на средства, собранные жителями Тюмени, был создан специализированный банно-прачечный дезинфекционный поезд. Состав включал 10 вагонов и был рассчитан на обслуживание не менее 100 человек в час.
Строительство осуществляли работники Тюменского вагонного депо после основной работы. В формировании состава приняли участие предприятия и жители города: мясокомбинат изготовил 1 тонну хозяйственного мыла; горожане передали 500 комплектов нательного белья, 1000 книг, пианино, два баяна и комплект струнных инструментов; артель «Бытовик» предоставила два парикмахерских набора; деревообрабатывающий комбинат имени Ленина (впоследствии - ДОК «Красный Октябрь») изготовил и поставил банную мебель; овчинно-шубный завод имени Кирова оборудовал тёплые переходы между вагонами.
В состав, помимо паровоза серии ФД, входили: вагон-цистерна с водой, вагон-парильня, душевая, вагон-раздевалка, дезинфекционная камера, склад и клубное помещение для отдыха, чтения и музыкальных занятий. Комиссаром поезда был назначен Семён Пацко, машинистом - Дмитрий Гаврилович Шкуренко. После митинга состав отправился на запад под управлением машиниста-добровольца Ивана Садакова.
Поезд действовал на четырёх фронтах и завершил боевой путь в Берлине. Маршрут обслуживания включал Москву, Бородино, Тулу, Сталинград, Елец, Брянск, Брест, Минск, Прагу, Варшаву, Фюрстенвальде и Берлин. По официальным данным, через состав прошло около миллиона военнослужащих передовой линии, пополнения и военнопленных. В книге отзывов зафиксированы благодарности солдат, офицеров, а также маршалов К. К. Рокоссовского и Г. К. Жукова.
В 1942 году в ходе бомбардировки в Кубинке тяжело раненый генерал-лейтенант К. К. Рокоссовский был временно размещён в одном из вагонов поезда до прибытия самолёта из Москвы. Когда генерала провожали, он пообещал персоналу еще попариться в этой бане на колесах.
В декабре того же года, после завершения операции по разгрому группировки Паулюса, Рокоссовский со штабом посетил поезд-баню, а после, проявив акт милосердия, дал команду помыть и попарить обовшивленных немецкого фельдмаршала и его генералов.
История формирования и эксплуатации данного поезда признаётся уникальной как для Тюмени, так и для страны в целом. В 1987 году у ДК «Железнодорожник» в городе Тюмени (ул. Первомайская, 55) установлен паровоз-памятник в ознаменование боевого и трудового вклада тюменских железнодорожников в годы войны и 100-летия локомотивного депо.
В ТЮМЕНИ В ГОДЫ ВОВ ПРОИЗВОДИЛИ ПИСТОЛЕТЫ-ПУЛЕМЁТЫ ШПАГИНА (ППШ)
Тюменский весовой завод (эвакуированный из Киева завод № 5 «Цепи Галля») был образован на основании Постановления Совнаркома РСФСР и решения № 1663 от 15 октября 1941 года исполнительного комитета Омского областного Совета депутатов трудящихся и расположился в заречной части города по ул. Береговой, 199а.
В наш город прибыло 52 единицы кузнечно-прессового оборудования и 63 специалиста. Так началась история Тюменского Приборостроительного завода. Производство наладили в кратчайшие сроки. Все силы были брошены на помощь фронту.
2 декабря 1941 года в цехах завода приступили к изготовлению ППШ, опытный образец которых был изготовлен уже к 20 декабря. Коллектив предприятия включился в выполнение заказов для фронта. С 11 ноября 1942 года все цеха предприятия перешли на круглосуточный режим работы. Каждый цех специализировался на определенном виде продукции. Выпускали знаки различия, столовые и чайные ложки, лыжи для фронта, цепи для комбайнов и т. д. Завод производил военную продукцию: гранаты, катушки телефонного кабеля, металлические держатели для лыжных креплений, знаки различия для командного состава, комбайновые цепи, тракторные детали для тракторных артиллерийских тягачей. По окончании войны завод перешел на новые виды продукции.
С 1948 года начался выпуск полутонных платформенных весов «ВПГ-500». В это время численность рабочих составляла 360 человек. Уже в следующем году предприятие перестроилось на выпуск барж водоизмещением до 200 тонн, грузоподъемных катеров и даже изготовили плавучий подъемный кран. Начало 50-х ознаменовано выпуском буксиров, речных трамваев на 50 пассажиров, катеров для спасательных станций и барж. Но при всем этом завод специализировался на производстве весостроения.
С 1951 года завод «Цепи Галля» был переименован и получил название «Тюменский весовой завод». (Приказ по тресту «Росметровес» № 224 от 31.05.1951). За 1954–1958 годы заводом выпущено около 77 тысяч платформенных товарных весов «ВПГ-500».
В 1959 году была получена документация на производство настольных циферблатных весов типа ВНЦ марки ВТЦ-10, получивших широкое распространение и известность как весы «Тюмень». Простые и надежные в эксплуатации, они стали первым видом продукции, отмеченным знаком качества «Тюменская марка». Для взвешивания овощей и фруктов в 1967 году начат выпуск весов ВЦЛ-10.
В 1968 году предприятие получило свое современное название «Тюменский приборостроительный завод» (приказ № 103 от 15.03.1968 г.) и новое помещение по адресу ул. Одесская, д. 7, общей площадью 3,9 га (23 тыс. кв. метров производственных площадей).
Бронепоезд «Патриот»
В начале осени 1941 года коллектив железнодорожного депо Ишима, состоящий из двухсот человек, приступил к работе по созданию бронепоезда. При этом, они выполняли плановое задание по обеспечению бесперебойной работы железной дороги, включая ремонт паровозов. Но, несмотря на все сложности, бронепоезд, получивший название «Патриот», был готов к назначенному времени и в октябре 1942 года передан военным. Паровозная бригада бронепоезда, которому был присвоен номер 742, состояла из ишимцев: машиниста А.И. Соколова, помощника машиниста Н.М. Шатиловича и кочегара И.Ф. Степанова. Они были зачислены в 58-й дивизион бронепоездов и воевали до окончания войны. Боевой путь «Патриот» начал на Курской дуге, защищая железнодорожный узел Льгов. Бронепоезд постоянно подвергался атакам вражеских самолетов. Несколько дней подряд на него сбрасывались десятки бомб, но бойцы продолжали борьбу, сбив средствами ПВО несколько «юнкерсов». После Курской битвы бронепоезд участвовал в освобождении Украины. В апреле 1944 года «Патриот» был направлен на ремонт, а его личный состав перешел на новый бронепоезд. В 1944 году А.И. Соколов и Н.М. Шатилович были награждены медалями «За отвагу», а И.Ф. Степанов – орденом Славы III степени.
В 2025 году был изготовлен полноразмерный макет бронепоезда «Патриот» и 3 октября того же года в торжественной обстановке состоялось открытие памятника бронепоезду в городе Ишиме на Привокзальной площади. Памятник бронепоезду «Патриот» напоминает нам о трудовом подвиге ишимских железнодорожников, способствует сохранению исторической памяти, патриотическому воспитанию молодёжи. Он стал важным туристическим объектом города.
Когда мы видим в VR музее «ТЮМЕНЬ – ГОРОД ТРУДОВОЙ ДОБЛЕСТИ» аутентичные полноразмерные модели продукции, выпускавшейся предприятиями региона в годы Великой Отечественной войны в виде торпедного катера «Комсомолец», десантного планера А-7, бронепоезда «Патриот», знаменитого «Тюменского поезда-бани» и множество других моделей, то мы лучше воспринимаем рассказы о героическом труде в тылу, о вкладе в Победу жителей Тюменской области.
Автор и правообладатель всех видео, фотографий и 3D-моделей на сайте – Герцен Георгий Николаевич. Все права защищены.
